A GWM lançou no Brasil o Ora 5, seu primeiro SUV elétrico no mercado nacional, com preço de lançamento de R$ 159 mil. A empresa afirmou ao g1 que o hatch Ora 03 continuará à venda, apesar de custar R$ 169.000 — valor R$ 10 mil superior ao do novo utilitário — e de contar atualmente com bônus de R$ 20 mil para clientes que entreguem um usado na troca, reduzindo o preço efetivo do hatch para R$ 149.000 em alguns casos.
O Ora 5 chega em um segmento com muitos concorrentes, entre eles: BYD Yuan Pro (a partir de R$ 182.990); Geely EX5 (R$ 205.800); Chevrolet Captiva EV (R$ 199.990); Omoda E5 (R$ 209.990); Leapmotor B10 (R$ 182.990); Leapmotor C10 (R$ 204.990); GAC Aion Y (R$ 175.990) e MG S5 (R$ 219.800).
Dimensões, espaço e visual
Com 4,47 metros de comprimento, o Ora 5 é uma versão ampliada do Ora 03, superando modelos como o Jeep Compass (4,40 m) e o Toyota Corolla Cross (4,46 m). Entre os elétricos, porém, fica atrás de rivais maiores como o Geely EX5 (4,61 m), Leapmotor C10 (4,73 m) e Chevrolet Captiva EV (4,74 m). O entre-eixos é de 2,72 metros.
O porta-malas tem capacidade para 362 litros, volume que acomoda até cinco malas de bordo, mas inferior ao de vários concorrentes: Geely EX5 (461 l), Leapmotor C10 (465 l), MG S5 (453 l), entre outros. No design, o SUV traz detalhes inspirados em traços de modelos da Porsche, com capô de laterais mais altas e faróis ovais, enquanto a carroceria adota linhas mais sóbrias e traseira menos arredondada que a do Ora 03.
Acabamento e equipamentos
Internamente, a cabine segue uma paleta monocromática com variações próximas de tom, com detalhes em cobre claro para itens como maçaneta, aletas de ventilação e acabamento da porta USB. Os bancos serão oferecidos em bege ou preto.
O Ora 5 será comercializado em uma única versão, sem nome específico, equipada com grade frontal ativa, rodas de liga leve de 18 polegadas, central multimídia de 14,6 polegadas (mesmo sistema do Haval H6), painel digital de 10,25”, carregador por indução de 50 W, nove alto-falantes, teto solar panorâmico, câmera 360º, ar-condicionado digital de duas zonas, bancos dianteiros com ajuste elétrico e função de resfriamento, chave presencial, estepe temporário, seis airbags e assistência eletrônica como controle de cruzeiro adaptativo, alerta de ponto cego e frenagem automática de emergência.
Motor, autonomia e condução
O SUV tem motor com tração dianteira que entrega 204 cv e 26,5 kgfm de torque, com bateria de 58 kWh. A autonomia anunciada é de 349 km, 34 km a mais que o Ora 03. Em testes rápidos, o torque instantâneo se mostrou suficiente para arrancadas vigorosas, e o conjunto de suspensão foi descrito como mais firme, em linha com um comportamento próximo ao de modelos Volkswagen.
Fonte: G1
