A chinesa DongFeng anunciou, em 26 de agosto de 2026, o começo de suas operações comerciais no Brasil sob a sigla DFM. A empresa informou que chega ao país com uma rede de 60 concessionárias já autorizadas a atuar em 22 estados e no Distrito Federal, e que a primeira loja será inaugurada em Curitiba (PR). “Estamos aqui para ficar, investir e crescer”, declarou Wang Jiong, CEO da DFM para as Américas.
A estratégia inicial da montadora no mercado brasileiro concentrará-se em veículos 100% elétricos. Os primeiros modelos a serem oferecidos são o hatch Box e o SUV Vigo. Posteriormente, a empresa pretende ampliar o portfólio com outras opções de motorização e anunciou planos para produção nacional; os primeiros veículos fabricados localmente deverão ser híbridos plug-in.
O DFM Box tem motor elétrico no eixo dianteiro, com 95 cv de potência e 16 kgfm de torque, alimentado por uma bateria de 43,8 kWh. A marca posiciona o modelo para disputar espaço com alguns dos carros elétricos mais vendidos no país entre janeiro e julho de 2026, segundo dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE): BYD Dolphin Mini (42.945 unidades) e Geely EX2 (20.678 unidades). O BYD Dolphin, maior e mais potente, registrou 24.546 emplacamentos nesse período e está situado em faixa de mercado acima do Box.
No visual, o Box exibe elementos já comuns em veículos chineses: iluminação diurna em LED muito fina, faróis discretos e linhas mais curvas do que angulares. A traseira, que inspira o nome Box, adota contornos menos arredondados. Maçanetas embutidas e desenho aerodinâmico visam melhorar a eficiência energética e ampliar a autonomia.
O interior do hatch segue a receita de concorrentes chineses: os comandos do ar-condicionado são acessados pela central multimídia, o volante traz botões com funções agrupadas, a tela multimídia tem 12,3 polegadas e o câmbio fica na coluna de direção. O painel digital se destaca pela tela quadrada, com interface semelhante à do BYD Dolphin.
Já o DFM Vigo, de porte comparável ao BYD Yuan Pro e ao GWM Ora 5 — e, em linhas retas, próximo ao Hyundai Creta entre os modelos a combustão —, oferece mais potência: 165 cv e 23 kgfm de torque, com bateria de 51,8 kWh. O SUV traz recursos como carregador de celular por indução e abertura elétrica do porta-malas, além de acabamento interno mais sóbrio, sem a textura que simula costuras presente no Box. O painel de instrumentos do Vigo tem visual mais minimalista e está integrado ao desenho frontal do painel.
Fundada em 1969 em Wuhan, a DongFeng é uma das maiores montadoras da China e também atua por meio de parcerias para fabricar veículos de marcas como Nissan, Peugeot, Citroën, Honda, Jeep e Kia. Globalmente, a empresa emprega cerca de 127 mil pessoas e já comercializou 1,2 milhão de veículos fora da China em quase 100 países. No país de origem, a DongFeng opera divisões como Voyah (luxo elétrico) e MHero (veículos elétricos off-road de luxo), estratégia que será replicada na operação brasileira, que também reserva a marca DFM para veículos comerciais, incluindo caminhões.
Esta reportagem está em atualização.
Fonte: G1
