A Embraer apresentou o jato leve Phenom 300EV, certificado em agosto por autoridades de aviação do Brasil, dos Estados Unidos e da União Europeia, que dispõe de sistema capaz de realizar pousos automáticos. Anunciado em julho, o modelo tem entregas previstas para começar em 2028 e promete combinar maior conforto, novos recursos de segurança e alcance suficiente para voos diretos entre São Paulo e capitais sul-americanas.
Capacidade e configurações
O Phenom 300EV comporta até 10 passageiros além do piloto e permite customização da disposição interna conforme o proprietário. A aeronave foi certificada para operar com dois pilotos ou apenas um, e, segundo a Embraer, é o jato de operação com piloto único mais rápido e com maior alcance disponível no mercado.
A fabricante descreve três arranjos de cabine, com ocupação entre 7 e 10 passageiros. Na configuração máxima, o voo pode ocorrer com apenas um piloto, a poltrona do copiloto pode ser ocupada por um passageiro e até o assento próximo ao lavatório prevê cinto de segurança. O interior permite escolha de revestimentos, pisos e mesas embutidas, e terá painéis na cabine para que os passageiros controlem temperatura, iluminação e áudio.
Desempenho e alcance
As especificações oficiais indicam velocidade máxima de 0,8 Mach — o equivalente a cerca de 859 km/h na altitude de cruzeiro de 45.000 pés (13.700 metros). A autonomia anunciada é de até 3.805 km, o que, segundo a empresa, possibilita voos diretos entre São Paulo e todas as capitais brasileiras, além de permitir ligações diretas a cidades como La Paz, Santiago e Buenos Aires.
Recursos de cabine
A Embraer afirma que o Phenom 300EV terá as maiores janelas da categoria, conexão via satélites de órbita baixa e sistema de ionização do ar a bordo.
Sistemas de segurança e pouso automático
O jato será o primeiro da categoria a incorporar o sistema Emergency Autoland da Garmin, que pode ser ativado manualmente ou automaticamente caso o piloto não consiga completar o voo. O sistema seleciona o aeroporto mais apropriado para o pouso com base em fatores como distância e autonomia de combustível e comunica a rota ao controle de tráfego aéreo e aos passageiros.
Além do pouso automático, a aeronave traz sistema de freio automático para suavizar o toque na pista e um alerta para evitar saídas de pista. A Embraer explica que esses recursos são viabilizados por um novo computador de bordo que administra eletronicamente diversas funções da aeronave e reduz a carga de trabalho dos pilotos.
Em contexto recente, no final de agosto, um Phenom 100, modelo classificado como jato muito leve, saiu da pista no Aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro, episódio que afetou mais de 80 voos. A ocorrência é mencionada pela fabricante ao apresentar as capacidades de segurança do novo modelo.
Fonte: G1
