Quem: g1 testou o novo BYD Song Pro GS.
O quê: Trata-se da versão com motorização flex do SUV Song Pro, oferecida em pré-venda pela BYD na configuração GS por R$ 199.990.
Quando e onde: As concessionárias já registram pré-venda e, segundo vendedores, a expectativa é que as entregas comecem em setembro; o g1 avaliou o veículo pelas ruas da capital paulista.
Como: A versão GS chega com novo design, mais equipamentos e a possibilidade de abastecimento com etanol. O preço divulgado é o mesmo da versão anterior, mas a marca adicionou itens de série e atualizou a aparência do modelo. A BYD mantém a versão GL, voltada principalmente a vendas diretas para empresas, com mudança de design aplicada a ambas as versões.
Equipamentos e conforto
A unidade GS avaliada traz lista ampla de itens de série, incluindo teto solar panorâmico. Internamente, a GS se diferencia da GL pelo carregador por indução. Entre os equipamentos apresentados estão painel digital, volante multifuncional, tomada 12 V, bancos revestidos em couro ecológico premium, ajuste manual do volante em quatro direções, sistema Isofix e abertura e fechamento elétricos do porta-malas.
O banco do motorista na GS tem ajuste elétrico em seis posições; na GL o ajuste permanece manual. O banco do passageiro é manual em ambas as versões. A climatização é digital de duas zonas, com saídas para o banco traseiro, e a tela multimídia do GS foi atualizada com melhor definição.
Segurança e assistentes de condução
Ambas as versões trazem itens como ABS, controle de tração, distribuição eletrônica da força de frenagem (EBD), assistente de partida em rampas, freio de estacionamento eletrônico, monitoramento da pressão dos pneus, controle eletrônico de estabilidade, frenagem regenerativa coordenada, sistema anticapotamento e controle de descida.
A GS acrescenta um pacote de ADAS ausente na GL: controle de cruzeiro adaptativo e inteligente, alertas de colisão frontal e traseira, alerta e frenagem para tráfego cruzado traseiro, alerta e assistente de permanência em faixa, aviso de porta aberta, farol alto inteligente, monitoramento de ponto cego, frenagem autônoma de emergência e reconhecimento de placas de trânsito.
Desempenho e dirigibilidade
A proposta da versão flex é oferecer ao cliente a opção de usar 100% etanol, sem alterar substancialmente a experiência ao volante. Vendedores informaram inicialmente que o conjunto — motor elétrico somado ao 1.5 aspirado — manteria potência combinada de 235 cv, mas o g1 apurou que a potência total deve cair para cerca de 220 cv. A transmissão segue de uma marcha.
No teste em São Paulo, o Song Pro GS Flex mostrou acelerações bem acertadas, boa resposta ao pedal e retomadas consistentes. A calibragem da suspensão foi descrita como um pouco mais firme e com viés esportivo, preservando o comportamento já conhecido do modelo.
Espaço e porta-malas
O espaço traseiro é adequado para famílias, sem sensação de aperto mesmo com o teto solar panorâmico. O porta-malas mantém capacidade pouco acima de 500 litros, próxima à versão já comercializada, já que a estrutura do veículo não sofreu alterações.
Concorrência e contexto: Na faixa dos R$ 200 mil, o Song Pro disputa com modelos como Jeep Compass, Honda HR-V Touring, Toyota Corolla Cross, Volkswagen Taos e híbridos de marcas chinesas, como GWM Haval H6 One e Geely EX5 E-MI. O projeto e o design apresentados neste lançamento existem desde 2024; com a nova identidade visual e a motorização flex, a BYD busca manter a competitividade no segmento.
Observação do teste: O g1 apontou avanço na sobriedade do interior e na qualidade percebida da cabine, mas ressaltou que a lógica do sistema multimídia ainda precisa evoluir para ficar mais amigável ao uso diário.
Fonte: G1
