A fabricante chinesa GAC informou ao G1 no Salão do Automóvel de Pequim que o Aion UT, hatch totalmente elétrico, será lançado no Brasil nas próximas semanas. O modelo chegará ao mercado brasileiro com a intenção de disputar espaço com o BYD Dolphin, atual segundo elétrico mais vendido no país, segundo dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE).
Segundo a ABVE, o Dolphin registrou 4.577 emplacamentos no primeiro trimestre de 2026, enquanto a liderança do segmento ficou com o Dolphin Mini, com 14.767 veículos no mesmo período.
O Aion UT tem 4,27 metros de comprimento, ou seja, é 15 centímetros mais longo que o Dolphin GS, que mede 4,12 metros. A distância entre eixos do Aion UT também é 5 centímetros maior, o que, segundo a GAC, proporciona mais espaço interno. O porta-malas foi anunciado com capacidade de 440 litros, contra 250 litros do Dolphin GS.
A GAC não detalhou quais motores e versões serão oferecidos no Brasil. A empresa informou apenas que o Aion UT será adaptado para o mercado nacional, como ocorreu com o GS3, que recebeu uma central multimídia maior no Brasil em relação à versão chinesa.
Na China, o Aion UT é comercializado com duas opções de motorização: uma mais potente de 204 cv e outra de 136 cv. Mesmo a opção menos potente supera os 95 cv do Dolphin GS. A configuração mais forte do Aion UT alcança o mesmo patamar de potência dos 204 cv do Dolphin Plus, versão topo de linha da BYD.
Também são oferecidas duas capacidades de bateria na China: 44,1 kWh e 60 kWh. O modelo conta com tecnologia V2L (vehicle-to-load), que permite utilizar a energia da bateria para alimentar equipamentos externos, como televisão, ventilador, iluminação ou videogame.
O interior do Aion UT traz uma lista extensa de itens, entre eles central multimídia de 14,6 polegadas, painel de instrumentos digital de 8 polegadas e uso de materiais macios ao toque para reduzir a presença de plásticos rígidos. O veículo incorpora ainda sistemas de assistência ao motorista, como controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência e carregador de celular por indução.
Como observado em outros modelos chineses, o Aion UT concentra muitos comandos na central multimídia e apresenta ausência de alguns botões físicos no volante, ponto apontado como desvantagem.
(O repórter viajou para o evento a convite da Leapmotor e GWM.)
Fonte: G1
