O que foi autorizado
A Superintendência de Infraestrutura Rodoviária (SUROD) liberou testes, por um período mínimo de 180 dias, de equipamentos capazes de registrar a velocidade média de veículos em trechos de rodovias federais localizadas em oito estados do país. A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) informou que esse prazo pode ser estendido ao final do período.
Onde serão realizados os testes
Os trechos selecionados abrangem as seguintes rodovias e estados:
- Espírito Santo: BR-101/ES;
- Goiás: BR-414/GO;
- Mato Grosso do Sul: BR-163/MS;
- Minas Gerais: BR-050/MG, BR-381/MG, BR-040/MG e BR-116/MG;
- Paraná: PR-444, PR-862, BR-376/PR, BR-163/PR, BR-277/PR e PR-151;
- Rio de Janeiro: BR-101/RJ (incluindo a Ponte Rio-Niterói) e BR-116/RJ;
- Rio Grande do Sul: BR-386/RS;
- Santa Catarina: BR-101/SC.
Finalidade e limites da fase inicial
Segundo a ANTT, o objetivo do projeto-piloto é avaliar a tecnologia visando sua eventual utilização em rodovias federais concedidas. Nesta etapa, a fiscalização terá caráter técnico, educativo e experimental: a velocidade média apurada no trecho não gerará, por si só, autuação ou penalidade. Ainda assim, cada ponto de medição deverá contar com sinalização que informe os usuários sobre a realização do experimento.
Como funciona o sistema
Ao contrário de radares fixos que registram velocidade em um único ponto, o equipamento de velocidade média opera a partir de dois pontos separados e calcula o tempo que o veículo leva para percorrer a distância entre eles. Com esses dados, é obtida a velocidade média no trecho monitorado.
Experiências anteriores no Brasil
A tecnologia já vem sendo testada no país há quase uma década. A concessionária Eco Rodovias mantém experimentos em um trecho de 11 km da BR-050 em Uberaba (MG), região que apresenta elevado número de mortes por acidentes. Em levantamento da própria concessionária, o número de flagrantes caiu 22,5% ao comparar 15 dias antes e 15 dias depois de uma blitz educativa realizada com a Polícia Rodoviária Federal (PRF). O gerente de operações da Eco050 e da Ecovias do Cerrado, Bruno Araújo Silva, relatou que, durante as ações educativas, condutores eram orientados sobre o projeto e sobre segurança no trânsito.
Em testes anteriores em São Paulo, conducentes a caráter educativo, foram emitidas 852 mil notificações ao longo de seis meses, sem aplicação de multas. Os pontos de fiscalização já utilizados incluíam a Avenida Jacu Pêssego — onde a via tem 26 km e limite de 50 km/h, mas apenas 3 km foram monitorados — além das avenidas dos Bandeirantes, Marginal Tietê e 23 de Maio.
