China assume liderança nas importações; Argentina perde posto
De janeiro a outubro de 2026, o Brasil emplacou 288.000 veículos procedentes da China, cifra que representa o dobro dos 143.000 unidades importadas da Argentina no mesmo período, informou a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea). No total, as aquisições de veículos de todas as origens somaram 520.700 unidades, alta de 29,5% em relação aos dez primeiros meses de 2025.
Segundo a entidade, a Argentina liderava o ranking de países de origem das importações brasileiras até meados de 2025, mas desde então perdeu o posto para a China. Entre os modelos fabricados na Argentina e vendidos no mercado brasileiro estão o Fiat Cronos e o Titano; a Ford Ranger (exceto a versão Raptor); a Mercedes-Benz Sprinter; os Peugeot 208 e 2008; a RAM Dakota; a Renault Kangoo e a picape Niagara (em pré-venda); a Toyota Hiace, Hilux e SW4; a Volkswagen Amarok; e, eventualmente, o Chevrolet Tracker, cuja eventual importação em 2026 a GM do Brasil deverá confirmar ao G1.
O presidente da Anfavea, Igor Calvet, afirmou que “estamos assistindo a uma mudança importante na dinâmica do comércio exterior, com os veículos chineses assumindo a liderança entre as origens das importações brasileiras, com o dobro do volume vindo da Argentina”. Calvet ressaltou a relação de livre comércio entre Brasil e Argentina e observou que, mesmo com alíquota de Imposto de Importação de 35%, o Brasil é o país produtor que menos restringe a entrada de veículos estrangeiros, o que, na sua avaliação, limita o quanto as fábricas nacionais se beneficiam do aumento das vendas internas.
Vendas, produção e comércio exterior
Em outubro de 2026, o mercado brasileiro registrou 265.500 emplacamentos e produção de 254.500 veículos. Na comparação com outubro de 2025, as vendas subiram 1,8% e a produção avançou 2,7%. Entretanto, em relação a setembro de 2026, ambos os indicadores recuaram: vendas caíram 5,6% e produção recuou 5,1%.
No comércio exterior, o Brasil importou 56.700 veículos em outubro, alta de 22,3% ante o mesmo mês de 2025, e exportou 29.100, queda de 28,3% na mesma comparação. Em comparação com setembro, as exportações de outubro recuaram 26,9%, enquanto as importações variaram pouco, com queda de 0,8%.
No acumulado de janeiro a outubro, os emplacamentos nacionais totalizaram 2.522.000 unidades, alta de 16,1% sobre igual período de 2025. Automóveis e comerciais leves foram responsáveis pelo avanço, passando de 2.057.000 para 2.412.000 unidades, aumento de 17,3%. A produção doméstica somou 2.420.000 veículos, crescimento de 8% (cerca de 180.000 unidades a mais que em 2025).
As exportações de janeiro a outubro chegaram a 363.100 veículos, 23,5% menos que no mesmo intervalo de 2025, resultando em um saldo em que o país importou 157.600 veículos a mais do que exportou — cenário inverso ao registrado um ano antes, quando as exportações superavam as importações. A Anfavea destacou que veículos vindos da Ásia e do México ganharam espaço nos mercados vizinhos, enquanto montadoras instaladas no Brasil perderam participação, e que a queda nas vendas na Argentina afetou os embarques.
Crescimento dos modelos eletrificados e impacto do programa Carro Sustentável
As vendas de automóveis e comerciais leves eletrificados mais que dobraram: foram 495.700 emplacamentos de janeiro a outubro, alta de 125,7% em relação ao mesmo período de 2025. A participação desses modelos nas vendas de leves subiu de 10,7% para 20,5%, e os veículos 100% elétricos responderam por 7,4% do mercado de leves em 2026 até outubro.
A Anfavea atribui parte do avanço às vendas decorrentes do programa Carro Sustentável. Nos dez primeiros meses de 2026, o Brasil emplacou 412.800 unidades dos modelos contemplados pelo programa, aumento de 22,3% sobre o período equivalente de 2025, representando 17,1% dos emplacamentos de leves. Desde o início do programa, em julho de 2025, as vendas desses modelos somaram 671.000 unidades. Segundo a associação, os veículos contemplados também ficarão isentos do Imposto Seletivo.
Fonte: G1
