BMW destaca soluções estéticas e técnicas do M Concept Neue Klasse
A BMW revelou em Monterey, na Califórnia, novos detalhes do M Concept Neue Klasse, protótipo que antecipa o futuro M3 elétrico. A exibição ocorreu durante a Monterey Car Week e incluiu trechos de design e acabamento do exterior e do interior que a marca ainda não havia mostrado com clareza.
O conceito teve sua estreia mundial em junho, durante as 24 Horas de Le Mans, e esta foi a primeira apresentação na América do Norte, realizada na Península de Monterey, cerca de 190 km ao sul de San Francisco. Para marcar os 40 anos do M3, a BMW levou ao evento exemplares históricos da família, incluindo um E30 da primeira geração, produzido entre 1986 e 1991.
Na noite de quinta-feira, 13/8, o M Concept Neue Klasse foi exibido no “House of M”, no centro de Monterey. Oficialmente considerado uma prévia da linguagem de design da BMW M, o protótipo também demonstra como a divisão esportiva pretende aplicar tecnologias desenvolvidas para a Neue Klasse.
O conjunto frontal do conceito tem uma saída de ar no capô destinada a auxiliar na refrigeração do sistema de propulsão, M Yellow Lights (faróis diurnos em tom amarelo), e o tradicional “nariz de tubarão”. Em substituição às entradas de ar verticais do BMW i3 convencional, o protótipo apresenta dois quadrados luminosos de cada lado, além de grandes tomadas de ar centrais e um splitter dianteiro.
Na traseira, a tampa do porta-malas forma um “rabo de pato” devido à borda elevada, com um recorte profundo na região central. Dois quadrados luminosos verticais em cada lado ocupam a posição dos refletores do i3, e grandes aberturas dominam o para-choque inferior.
O interior traz um seletor de modos N, R, D e B (Brake), com desenho distinto do usado no i3, e um console central com forma própria. O sistema Panoramic Vision e a tela sensível ao toque em formato de paralelogramo foram mantidos. O volante tem aletas em ambos os lados, possivelmente para trocas simuladas, e botões vermelhos dedicados a dois modos M de condução. Os bancos de competição possuem cintos de quatro pontos; a configuração de quatro portas oferece dois assentos traseiros pequenos para uso eventual.
A versão de produção deverá ser comercializada como BMW M3 (não iM3 ou i3 M) e terá quatro motores elétricos, permitindo vetorização ativa de torque para distribuir força entre as rodas em curvas. A BMW não divulgou a potência combinada, mas a estimativa indica valor próximo a 1.000 cv (735 kW) ou superior.
Assim como o i3, o M3 deverá adotar uma arquitetura elétrica de 800 volts e uma bateria com capacidade superior a 100 kWh — o i3 convencional utiliza um conjunto de 109 kWh. A BMW desenvolveu um acumulador específico para o M3; o protótipo deve usar células cilíndricas do tipo 4695 (46 mm de diâmetro por 95 mm de altura), com diferença no gerenciamento térmico: no M3 uma faixa de refrigeração passará entre todas as fileiras de células, enquanto no i3 ela atravessa apenas fileiras alternadas.
Nem todas as soluções vistas no protótipo necessariamente chegarão à produção. A montadora ainda não anunciou a data oficial de apresentação do M3 elétrico; o lançamento no mercado está previsto para 2027, segundo o Motor1.com.
Fonte: Uberlandianofoco
