Jeep apresentou no Brasil o Avenger, novo SUV que chega ao mercado em pré-venda com preço promocional de R$ 114.990 na versão de entrada Altitude — condição válida para as primeiras 1.000 unidades. Com essa tabela, o Avenger passa a ser o híbrido mais acessível do país. A fabricante também oferece a Altitude com pacote opcional (High Altitude), que eleva o valor para R$ 124.990 nas primeiras 2.000 unidades; o modelo está disponível ainda nas versões Longitude (R$ 135.990) e Limited (R$ 145.990).
Por que comprar
O principal atrativo do Avenger é o preço da versão promocional, que torna o modelo a opção híbrida mais barata do Brasil. Além disso, desde a configuração de entrada o carro traz pacotes de tecnologia e equipamentos considerados competitivos frente a rivais como Volkswagen Tera, Chevrolet Sonic e Fiat Pulse. Entre os itens de série estão ar-condicionado, cluster digital de 7 polegadas, central multimídia de 10 polegadas, frenagem automática de emergência (AEB) e assistente de permanência de faixa.
O design também é destacado: carroceria com elementos tradicionais da Jeep — como a grade de sete fendas — e opções estéticas que incluem grade iluminada e rodas de 18 polegadas na versão Limited. A marca prevê linhas de acessórios e personalização, com parcerias iniciais anunciadas com Deus Ex Machina e Mopar.
Na dirigibilidade, o Avenger apresenta condução suave e urbana, atribuída à plataforma CMP, direção elétrica leve e suspensão calibrada para uso citadino. Em tecnologia, o SUV oferece faróis com sistema Matrix (na versão Limited), central com Jeep Connect e assinatura do ChatGPT por um ano, controle de cruzeiro adaptativo, centralizador de faixa (na versão topo) e assistentes como monitoramento de ponto cego em configurações superiores.
Por que não comprar
Entre as limitações apontadas está o desempenho: o conjunto mecânico MHEV (híbrido leve) reúne motor 1.0 turbo e sistema de assistência elétrica para 116 cv, potência que não configura performance esportiva. A tração é dianteira; não há opção 4×4 — o veículo traz apenas um recurso de bloqueio de diferencial que atua por intervenção nos freios, e os pneus não são de uso off-road, reforçando a vocação urbana do modelo.
O sistema híbrido leve também não permite rodar exclusivamente em modo elétrico e, segundo a fabricante, entrega até 7% de economia em relação à motorização convencional, número modesto diante de híbridos com baterias maiores disponíveis em outras marcas. O espaço interno segue proporções compactas: o Avenger tem porte próximo ao de hatches, com porta-malas de 320 litros e espaço traseiro limitado. Além disso, muitos recursos tecnológicos mais avançados ficam concentrados na versão Limited, cujo preço supera R$ 140 mil — o que pode frustrar compradores atraídos pelo valor promocional da entrada.
Versões, equipamentos e números
Versão Altitude (R$ 114.990 promo.) traz rodas 16″, bancos em tecido, ar-condicionado (não automático), cluster 7″ digital, multimídia 10″, freio de estacionamento elétrico, seletor de terreno, sensor de chuva, sensor de estacionamento traseiro e seis airbags. Pacote High Altitude opcional inclui barras de teto, câmera de ré e teto em cor diferenciada.
Longitude (R$ 135.990) adiciona rodas 17″, ar-condicionado digital automático, câmera de ré, carregador sem fio, ACC (controle adaptativo de velocidade) e equipamentos como keyless entry. Pacotes opcionais oferecem itens como detector de ponto cego, cluster digital de 10,25″ e teto solar.
Limited (R$ 145.990) inclui grade iluminada, rodas 18″, faróis LED Matrix, cluster 10,25″, câmera 360°, central Jeep Connect com ChatGPT embarcado, ambient light, assistente de centralização de faixa e monitoramento de ponto cego. Teto solar é opcional.
Dados técnicos e produção
O Avenger usa a plataforma CMP da Stellantis e adota motor 1.0 turbo MHEV 12V com 116 cv e torque de 20,4 kgfm, câmbio automático CVT com sete marchas simuladas. Acelera de 0 a 100 km/h em 10,3 s com etanol e 10,7 s com gasolina; velocidade máxima de 185 km/h. Consumo informado: urbano 12,7 km/l (gasolina) e 8,8 km/l (etanol); rodoviário 13,5 km/l (gasolina) e 9,4 km/l (etanol). Tanque de 47 litros e capacidade de carga de 400 kg. Medidas: 4,08 m de comprimento, 1,77 m de largura, 1,58 m de altura e entre-eixos de 2,55 m; peso aproximado de 1.280 kg.
A produção está prevista na fábrica de Porto Real (RJ), que deve operar inicialmente em dois turnos, com possibilidade de abrir um terceiro. O modelo já tem exportação confirmada para Uruguai, Argentina e Paraguai e a marca mira competir no segmento que inclui o Volkswagen T-Cross.
Fonte: G1
