Protótipo une desempenho extremo e referências ao passado
A Peugeot mostrou o E-T16 Concept, um protótipo de hot hatch elétrico concebido em colaboração com a Peugeot Sport e apresentado na véspera do Salão do Automóvel de Paris. O modelo homenageia o 205 T16, campeão do Campeonato Mundial de Rally em 1985 e 1986, e antecipa traços da próxima geração do E-208 e do 208.
O E-T16 é equipado com três motores elétricos — um no eixo dianteiro e dois no traseiro — que, em conjunto, geram 816 cv. A marca afirma que se trata do veículo mais potente de sua história, com relação peso-potência inferior a 2 kg por cavalo-vapor.
Em desempenho, o protótipo acelera de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos e alcança 300 km/h em 16 segundos; a velocidade máxima não foi divulgada. O sistema de vetorização de torque gerencia continuamente a força entre os eixos e entre as rodas traseiras conforme a aderência disponível.
O carro oferece quatro modos de condução que alteram a entrega de potência, a distribuição do torque e os ajustes da suspensão, incluindo o modo Track para desempenho máximo e uma opção que permite ao motorista personalizar parâmetros.
Para sustentar desempenho em uso intenso, o E-T16 adota um sistema de resfriamento lateral das células da bateria, solução inspirada no automobilismo que refrigera pela parede lateral das células. Segundo a Peugeot, há margem térmica suficiente para completar três voltas na Nürburgring Nordschleife — percurso superior a 60 km — no modo Performance, sem redução de potência.
O conjunto de frenagem traz quatro discos de 380 mm e freio de mão hidráulico instalado verticalmente. Os pneus são Michelin, com 275 mm na dianteira e 315 mm na traseira.
O desenho exterior mistura referências do 205 T16 com a linguagem visual que a marca chama de Feline Future. Entre os elementos estão arcos de roda alargados, capô com duas saídas de ar, três entradas no para-choque dianteiro, extratores atrás das rodas dianteiras e difusor traseiro com duas lâminas aerodinâmicas ajustáveis. A traseira tem uma asa no estilo “orelhas de gato”.
A iluminação dianteira e traseira reinterpretam as três garras da Peugeot por meio de três barras horizontais iluminadas que enquadram um emblema do leão também iluminado. A pintura Winchester Matte Grey remete ao 205 T16; as rodas são prateadas com inserções na cor da carroceria e o veículo é contornado por uma linha vermelha iluminada.
Na área que, no 205 T16, alimentava o motor a combustão, o E-T16 abriga a porta de recarga e o mecanismo de abertura das portas. O pilar C flutuante foi mantido para direcionar ar à traseira e toda a seção traseira pode inclinar-se para expor os motores elétricos e os componentes da suspensão, como no carro de rally original.
O interior antecipa a nova geração do i-Cockpit. O volante retangular Hypersquare, inspirado no protótipo de resistência 9X8, funciona em conjunto com tecnologia steer-by-wire. Um controle compacto possui display central configurável com informações como velocidade e tempos de volta.
O painel incorpora uma tela curva ultrafina de alta definição de 21 polegadas que reúne o quadro de instrumentos head-up e a central sensível ao toque, projetada para manter as informações na linha de visão do motorista.
O habitáculo usa fibra de carbono, alumínio anodizado e malha técnica. Os bancos tipo concha têm estruturas em fibra de carbono; o carro conta com cintos de quatro pontos e uma gaiola tubular vermelha, reforçando a inspiração no automobilismo. A Peugeot também empregou materiais reciclados, incluindo um revestimento semelhante ao couro feito com sobras não curtidas da indústria de artigos de couro.
Apesar do foco em pista, o E-T16 adota arquitetura elétrica de 800 volts e bateria de 85 kWh. A autonomia é de 400 km segundo o ciclo WLTP, e a recarga de 10% a 80% leva menos de 15 minutos, conforme as condições informadas pela Peugeot. A marca não revelou quanto tempo a bateria suportaria condução prolongada em alta potência.
A Peugeot ainda não confirmou a produção em série do E-T16, apresentando-o como uma visão do próximo E-208 e como demonstrador de elementos de design, evolução do i-Cockpit e das possibilidades da propulsão elétrica de alto desempenho. Em sua linha atual, a marca já oferece o E-208 GTi, que marcou o retorno do sobrenome GTI em versão totalmente elétrica.
Fonte: Uberlandianofoco
